共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，京港实在想不出摩拜为什么要收了ofo，京港技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。

“在这里每周都能做出一个原型产品，澳京在硅谷可能要花费一至两个月的时间。藏等出京车流当然还有一些城市也非常具有潜力。

深圳市政府对创业者的激励政策远好于全国其他城市，高速尤其是在贷款、税收等方面给初创企业大幅优惠政策。“资本会对深圳公司感兴趣，京港是基于这里成熟的生态圈和硬件初创企业，而且深圳毗邻香港，能很好地嫁接全球，有利于商业化和贸易对接。“一个在欧洲要卖到300欧元的零件，澳京在这里只要三分之一的价格，而且欧洲要花几周做好的东西，这里几天就能做好。

北京还是吸引海归科研人才最多的城市，藏等出京车流而上海则更多地吸引金融海归人才。高速深圳同时也在吸引来自全球各地的创业者。

京港”智能可穿戴硬件投资人FrancisNg在接受采访时表示。

澳京这个观点也已经受到全世界创客的认同。有消息称，藏等出京车流滴滴考虑于2017年在美国举行首次公开募股(IPO)，也有人说这是为上市做最后的准备。

一方面，高速前几年国内的互联网企业大多融的是美元，是VIE结构，拆除后才可以上A股;同时A股还要满足苛刻的连续三年盈利要求;而且提交审批过程漫长。根据知情人士透露，京港唱吧的运营公司小唱科技已在几个月前完成拆除VIE构架，即将向证监会递交创业板IPO申请材料，借壳传闻更是不绝于耳。

参与陆金所控股IPO的四家投行花旗集团、澳京美银美林、摩根士丹利、中信证券已经进场开始尽调。但至于能否真正回暖，藏等出京车流还得看实际结果。